Saven toriautot..uusia kuvia lisätty..

Vuonna 1992 Suomi oli syöksynyt lamaan.

Suomen yritykset olivat vanhojen osuuspankin johtajien varoituksista huolimatta, ottaneet valuuttalainoja.

Vuoden 1991 devalvaatioitten jälkeen valuuttalainat  olivat monille yrityksille  ylivoimaisia maksaa..

Savenmaalla oli valuuttalainaa 50 tuhatta markkaa siinä vaiheessa, kun iso ”ryminä” alkoi vuonna 1991-92.

Maatalouskauppa, joka oli Savenmaan päätoimiala, oli menossa yhä vaikeammaksi:

Maatalouskauppa edellytti luotolla myyntiä ,velaksi ostamista,mihin Savenmaan voimat enään riittäneet..

Savella oli sivusta seurattu, miten monet yrittäjät ostivat vanhoja linja-autoja, joista heitettiin penkit pihalle ja rakennettiin sisälle myymälä.

Ennen vuoden 2000 loppua näitä ”pulttiautoja” kiersi Suomen maaseudulla ainakin 50 kpl.

 

Ensimmäinen Scania ostettiin Savenmaalle Tupos Centteriä pyörittävältä Takkulan Petriltä.

 

ENSIMMÄINEN MYYNTI PAIKKA OLI ELOKUUSSA 1992 HAAPAVEDEN TORILLA..

Kauppa oli käteiskauppaa; mitä päivällä myytiin, oli illalla kassassa rahana… Vaikka liikevaihto ei ollut isoa, pystyttiin käteisellä rahalla ostamaan lisää myytävää aina siltä tukkurilta, joka antoi parhaat alennukset.

Keväällä  -95 oltiin ”sipissä”,autot oli myyty tavaroista kuiviin,eikä varastoissa ollut juuri mitään ?

SÄHKÖTARVIKETUKKU P.TUPPURAINEN Joensuusta,kuuli tästä.

Pentti  uskoi toriautojen myyntihommaan ja luotti meihin:Tavaraa tuli Savenmaan pihaan  trukkilavoittain:”Laittakaa autoihin  ne niin pian,kuin saatte ja menkää myymään!”

Taas nytkähti homma eteenpäin ja myyntiä alkoi tulla..Autoja oli Savenmaalla silloin varmaan puolenkymmentä toreilla.

Innostus ja rohkeus kasvoi..kalustoa hankittiin lisää..

Vanhat linjurit olivat toriautojen peruskalustoa :

Heikki Haikaran albumeista löytyi hienoja valokuvia -90 luvun toriautoista!

Heikki oli armeijan jälkeen torikuskina ja vielä monet vuodet Savenmaalla rakentamassa ja remontoimassa näitä autoja:

Toriautojen reitit ilmoitettiin aluksi paikallislehdissä..

Jo 1994 oli alettu jakamaan Postin kautta kotijakomainoksia,,

Mainoksessa oli toriauton reitti,sekä myynnissä olevat tuotteet.Tämä mainos on vuodelta 2007,joka on toriautotoiminnan viimeinen vuosi:

Ruotsin armeijan ylijäämävarastot ovat varmaan  nyt tyhjät näistä suksista..

Mihin on joutuneet SA-armeijan hyvät suomalaissukset?

Halontekokoneitakin vietiin pakettiautoilla toreille..muutam myytiin..

Joulun aikaan oli hautakynttilöitä saavikaupalla..

Kuvassa vasemmalla Lauri Pitkänen,Heikki Haikara,Pasi Eskola,Jari Kukkola,jolla päässään ”Bulalakki”. Hetan Marian markkinoilla norjalainen tyttö,pyöräytti kerran lakkia,osti ja laittoi heti  päähänsä.sattui heti sävy sävyyn ja oli kuin suunniteltu  hänen väreihinsä..

Toriviikko on takana,mutta viikon tapaukset muistellaan..Vasemmalla Ohari,Delta on vielä  legendaarisen Pohjolan Liikenteen väreissä.Kuva otettu Savenmaan pihassa.

Pohjolan Liikenteen linja-autoissa oli vielä 90 luvulla PORONPÄÄ logot..Savenmaan toriautona ollut Delta oli ”Lapin sekajuna”,jossa oli matkustamon takana ,väliseinä ja suuri tavaratila… Koko auto oli pari – .kolme metriä pitempi,mitä muut  linjurit..

.Lähde wikipedia:”Pohjolan Liikenne perustettiin keväällä 1940 valtionyhtiöksi hoitamaan Suomen ulkomaankaupan tarpeita Golfvirran vuoksi ympäri vuoden sulana säilyvän Petsamon Liinahamarin sataman kautta. Itämeren reittiä ei tuolloin voitu käyttää, koska se oli sodan takia miinoitettu. Yhtiön omistajavastuu Suomen valtiolla kuului aluksi kansanhuoltoministeriölle, loppuvuodesta 1940 alkaen kauppa- ja teollisuusministeriölle. Yhtiö hankki käyttöönsä Volvo– ja Ford V8 –kuorma-autoja, joilla se vastasi liikenteestä Pohjoiselta jäämereltäetelään. Yhtiön toimitusjohtajaksi määrättiin kenraali Paavo Talvela.”

Torimiehet oikealta lukien:Veikko Palola.Kari Eskola,Janne Eskola  . Kuva on Piimätiellä,Karvoskylästä,vanhan putkitehtaan edessä.

Mäntyharjulla,Delta ja Ohari Mäntymotellin pihassa

 

 

Delta oli hienoin toribusiimme,josta pojat otti kuvia paljon…

Delta Lapissa ruska-aikaan..

Yhden toriauton sisustamiseen tarvittiin satoja laatikoita:Kuvan siniset laatikot tulivat Ruotsin armeijan ylijäämävarastoista.

 

 

Ennen -90 luvun loppua on autoja ollut jo kuusi, kaikki vanhoja linja-autoja.

 

P.Töllin arkistosta löytyi kuvia:

Äänekosken torilla  marraskuussa 1998:

 

 

J.Pudaksen tallentamia kuvia vuodelta 2003 ja 2004:

Sininen oli  loistokuntoinen,siinä kaikki toimi ja sillä oli hyvä ajaa..Sivuikkunoita on jo tuon kuvan oton aikoihin paikattu filmivanerilla!

Jos ajoit ja kääntelit  liian lähelle puita,saattoi oksat painaa lasin rikki…

P.Ojalehdon kuvat Deltasta:

 

Lumikolat on nostettu käytävälle ..iltapäiväksi uudelle torille ollaan lähdössä..

T.Ojalan kuvia:

Eteenpäin! Eteenpäin!

Kolmiakselinen puolikas perävaunu, joka oli alun perin Ranuan Ismon torirekka.. Ehti olla sähkötarviketorimyyjällä ennen Saven torihommiin tuloa.
Runko meni poikki vetopöydän takaa, mutta sekin korjattiin..

Esko Palosaaren arkistosta nämä seuraavat kuvat:

Tyhjillä hyllyillä oli turha mennä ”ei oota” myymään!

Kuskilla oli hommaa pakata autoa ja tilata uutta..

AINA EI SAVENMAAN TIE OLLUT ETEENPÄIN NÄIN VALOISA!

M.Holappa lähetti mukavan muisteluksen Tuupparista,ym Saventoriautoista:

”Tuuppari. Ikivanha citybussi, 2-vaihteinen automaattilaatikko, ilmajouset. Ei toimivaa nopeusmittaria, mutta aika äkkiä oppi korvakuulolla ajamaan. Rakastin auton hiljaisuutta. Oli kuin pilvellä olisi lentänyt, kun sillä ajoi. Kaikki muut väheksy autoa, minä pidin siitä kovasti.

Tuupparissa ei myöskään polttoainemittari toiminut. Tankin korkit oli molemmin puolin autoa. Aika pitkälle piti arvailla mitä tuon auton kanssa oli tilanne, ettei jäänyt välille.

Vain kaksi kertaa jäin välille tuon kanssa. Ekalla kerralla jokin paineventtiili jumittui, paineet laski vähitellen jonka huomasin mittareista. Pysähdyin hallitusti, ja sen jälkeen ei jarruja saanutkaan enää auki. Kompuralla taisi olla nestejäähdytys, ja nesteet kiehui. No, Apua saatiin ja homma jatku. Toripäivän jälkeen tämä, mitään ei menetetty. Toisella kerralla kardaanin pultit katkesi, jälleen kerran toripäivän jälkeen majoitukseen mennessä. Peruutus, BRÄNGS! Korjausmies kävi, lattialuukun kautta nakkau uudet pultit ja aamulla taas tienpäälle.

Auto jotenkin aisti, kuka oli kuskina. Aina kun olin lomalla, se auto hajos jotenkin. Suutinputki poikki, tulipalo konehuoneessa. Yms hommia, mutta ei koskaan kun minä ajoin sillä. Kyllä, tykkäsin tästä autosta.

Rekka. Mersun 16 litran tuplaturbo veturi. Jossain vaiheessa alkoi kai olla niin kulunut, että alkoi saada turbon kautta öljyä sylintereihin.

Kerran seurasin erästä ”aaltopelti” kuorista Citroenin pakua joka muutettu matkailuautoksi, tympäännyin kun sitikka kulki 55-60km/h, aikataulut paino päälle ja jonoa muodostui. Pienempi vaihde kun tuli sopiva paikka, ohitin sitikan. Lähes kohdalla alkoi kone ottamaan öljyä, ”runaway” -efekti. Tuntui että Mersun eturenkaat olis käyny irti tiestä, ja yhdistelmän nopeus nousi todella nopeasti yli 100km/h nopeuteen! Itse painoin jarrua minkä uskalsin, sammutusnappi ulosvedettynä. Ohitus onnistui helposti, ja sain autonkin rauhoittumaan lopulta. Mahtoin Sitikkakuski katsoa vähän pitkään, kun melko savun saattelemana ohitin aika reippaasti hänet 😀 Sama homma toteutuin toisen kerran todella mäkisellä ja mutkaisella osuudella, ja silloin oli kyllä puhdasta onnea ettei koko yhdistelmä mennyt lopulta metsään. Jarrut oli varmasti tulipunaiset, jälleen sammutinnappi ulos vedettynä ja savupilvi oli huima. Kytkimen paino olisi pelastanut tottakai tilanteen, muttei auton moottoria. Ja enhän nyt voinut niin tehdä sentään, tykkäsin autosta! No, tästä kun mainitsin, niin viikonloppu lomalta palattuani tilalle oli vaihtunut 14 litran koneella oleva Mersu, ilman turboja. Ehkä laiskin yhdistelmä mitä olen ikinä ajanut! Mutta silläkin vain sai työt tehtyä.”

Alla kuva Merusta,josta Mika Holappa edellä kertoi:

Mersu tuli Savenmaan kalustoon Kaustisen Juhanilta..Alunperin oli Jyväskylästä,kuljetusliike Jylhän -,varmaan muuttokuljetuksissa käytetty..siinä oli huopamatoilla vuorattu kontin sisäseinät.TUUPPARI on ryhdissään..(kuva I. Inkeroisen).

Tällä Mersulla Heikki Kauppila oli yöllä tulossa Nelostiellä kohti Nivalaa..Kuormaa oli kattoon asti..Konginkankaalla lähti tienpuolen takarattaat irti ja jarrurummun varaan jäätiin..matka loppui siihen..Onneksi lasti pysyi kyytillä,eikä vanerikopin seinä antanut peiksi..Haikaran HJeikki ja Korpelan Jaakko lähtivät puolen yön jälken Savelta..takapihalta otettiin purkumersusta  takarumpu,pyörän pultit ja varavanteet..Soitin Äänekosken Poliisiin,että saisko sinne  liikenteen ohjausapua? Vastaus oli,että ”heitä on nyt vain kaksi,eikä täältä pääse,kun pitää päivystää..laittakaa vain kolmiota tielle ja hätävilkkuja päälle ”!

Pojat vaihtoivat takarattaat ja jarrurummun Nelostien keskikaistalla ja liikekenne väisteli..Poliisit tulivat aamulla viiden aikaan katsomaan ,kun väänsivät viimeisiä pyöränpultteja kiinni..”Hyvinhän te olette pärjänneet”,kehuivat poliisit..

Eivät olisi kehuneet,jos huonekalukontin vaneriseinät olisi pullottaneet,kun kova ylikuorma painoi  tienpuolen seinää vasten…

Mersun kyljessä oli heikosti näkyvillä sen kuljetusliikkeen nimi,jota auto oli uutena palvellut: O.Jylhä,Jyväskylä!

Saman kuljetusliikkeen autoja näkee Suomen maanteillä..ovat vähän muuttuneet:(kuvattu Nivalan lentokentällä 25.6.2019)

Tuupparin sisäkuva takaa ..talvinen ilma ei tunnu sisällä,kun vebasto toimii..(kuva I.Inkeroisen)

 Tuupparissa on joulutunnelma ..tontut ja kynttilä lyhdyt tiskillä..Tuupparin keulaan piti kantaa pakkasneste – ja lasinpesunesteet,jotta keula pysyi maassa..Moottori oli perässä ja keula kevyt ..(kuva Ilpon kansioista).

Pojilla on torikärryn ratas-,tai rengashuolto menossa .. ulkotulilla  työvalot! Toriautojen perässä oli usein kärry,josta saatiin täyttötavaraa..

Iloinen kuski taitaa olla Ilpon velipoika,joka veti Volvolla Rekkaa..Rekka oli paksuilla seinillä ja oli muutenkin raskas puolikasperävbaunu..

Piimätien vanhalta tiilitehtaalta lähti toriautoihin täyttötavraa..Puutoslistat ,joita kuskit lähettivät, kerättiin kahteen,jopa kolmeenkin kertaan viikon aikana..Siniset häkit ovat Nivalan Osuusmeijerin juustovarastoista..

HOOKKAN,joksi tämä Munsalan hajottamolta ostettu romutukseen menossa oleva sininen Scania oli tuotu Savelle..Nimen pojat antoivat  autolle Håkan nimestä,joka oli Munsalan purkaamon pitäjä..

Hookkanista ja sen kuskista  Hannu Pelosta oli Hesarin ”Työ ja Talous” liitteessä v 2005  koko aukeman juttu.Toimittaja oli Pentti Laitinen.

Kuvia   toriautojen rakentamisesta,ym..

Torirekan rakentaminen on hyvässä menossa!

On uudet Perstorp  muovilaatikot,ammattikoululla tehdyt reikälevyt seinill..vebaston ilmaputket kiiltävät vielä..

 

 

Tämä marjapuuronpunainen rekka oli ensimmäinen puoliperävaumme.Se tuli meille Takkulan Jyrkiltä.Kuka sen alun perin on rakentanut,ei ole minulla muistissa.Vaunu oli raskas…siinä on runko,kuin tukkirekassa..paksu uretaaniseinät pitivät hyvin lämmön sisällä..

Ennenkuin se saatiin torille ja siihen jostain veturi,oli vaunu Tupos Sentterin pihassa välivarastonamme..

SANITAA.vetopyyherullaa meni joka toripäivä iso trukkilavallinen..paperia tuli Piimätien putkitehtaan pihaan joka viikko 6-7 lavallista..Paperin isosta menekistä oli se apu,että sen myyntikatteella yksistään kustannettin  toriautojen ja jakokaluston polttoainekulut!

”Elä nyt vielä Hanski hättäile,kyllä tämä tästä vamistuu,kunhan ehtii!”

Pojat kävivät vielä ammatti- ja peruskoulua..Illat rakennettiin toriautoa..

Viitalan veturina on toinen Clobe Dotter Volvo..

Pankinjohtaja oli ottanut rahoittamansa volvot pankin haltuun..Pyysi ensin mahotonta hintaa..Sitten hän päätti myydä ,ennenkuin lähtee kesälomalle..siihen hätään sitten Savenmaakin joutui ja saimmekin kaksi rekkaveturia sopivasti.

Banaani ennen,tai Ylitornion torilla tapahtuneen tulipalon jälkeen!Vakuutusyhtiö korvasi ja rekka laitettiin palon jälkeen kuntoon..Paloi sisältä mustaksi,mutta ei posahtanut ,koska ei saanut ilmaa,kun ovet olivat kiinni..Olisi ollut iso jysähdys,jos olis mennyt aukomaan ove silloin,kun oli täydessä palossa! (Palomiesten kommentti)

Seinät on maalattu ja täyttö on alkanut …

”On tämä jo mones torirekka,mitä me on Savelle tehty..”

”Mihin laitetaan taskulampun patterit!”

”Kassan lähelle ne siihen toiseen tuli!”

Liha-luusahoja (alemmassa kuvassa) on vieläkin muutama Savenmaa myymälässä v 2017.Varateriä on myös..

Scoottereita ei ollut toriautoissa mukana..niitä tilattiin suoraan myymälästä,kun mainos oli jaettu toripaikkakunnille.. Mopo-osastolla,Savenmaan myymälässä.. 

Tämän FL Volvon ( -95 ) pojat nimitti heti Shipperiksi! Auto on ollut Hollannissa leipä autona ja sen ostimme Mattilan Kuorma-autosta,Turusta!

..On kallein auto,mitä Savelle on koskaan ostettu.Korin sisämitta on 9,8 metriä..Tämä jäi meille jakoautoksi,mutta on nyt ollut monta vuotta seisonnassa..LaITETAAN MYYNTIIN! Mittarissa on vasta 750 tuhatta kilometriä? Se on Volvolle tosi vähän!

Ei toriautoilla paljon kilometrejä päivässä tullut..Lapissa oli vähän pitemmät kirkonkylien  välimatkat..

Kesällä 2002 Juuso Tölli  ajoi Schipperillä  koko kuukauden Lapin toreja,käymättä kertaakaan kotonaan ,Nivalassa..Juuso oli laittanut Volvon ohjaamoon laverin,joka kääntyi  yövuoteeksi..Hotelli maksut  lisättiin palkkaan..Tavaran täydennykset tulivat Korkiakosken Kuljetuksella suoraan torille..

Seuraavat kuvat ovat Juuson albumeista:

 

Munsalan autohajottamosta ostettu purkukuntoinen Scania,jonka Kaarlelan Pasi,Eskolan Korjaamo,ym sepät muokkasivat toriauton varusteisiin..Hylly-  ja ym muut  sisä-asennukset tehtiin myös näillä pajoilla..

Tästä autosta sai Hesarin toimittaja tehtyä pitkän jutun v 2005 ..

Auton nimi oli HOKAN,Munsalan purkaamon omistajan mukaan..

Heikkisen Erkki kävi Saven pihassa ruiskumaalaamassa monta toriauton kylkeä..

Savenmaan tietokoneella säilyneitä kuvia:

Toreille mentiin pakettiautoilla Nivalasta käsin. Samalla vietiin täyttökuormat. Rekat ja toribussit olivat parkissa hyvillä paikoilla, mihin oli perjantaina jätetty.
Ducatot olivat hyviä… Kyllä miljoona kilometriä tälläkin, Reimarilla ajettiin. Ovet tahtoivat ensinnä loppua…

”Mökki Dukato” oli yksi niistä pakettiautoista,joilla torikuskit lähtivät Savenmaalta sunnuntai-iltaisin ja tulivat viikonlopuksi kotiin..  Auto oli rekisteröity viidelle ja siihen mahtui menomatkalle  toriauton täyttötavaraa ja paluumatkalle tyhjät pahvit,ym roskat..

Pakettiautot,ym  välinkulkuneuvot,saabit,ym siirrettiin aina loppuviikoksi valmiiksi sinne,mihin toriautokalusto jätettiin viikonlopuksi.. Samalla viikolla oli autoja toreilla Utsjoelta Suomenlahden rantapitäjiin..

Tähän,tai ainakin lähes tähän malliin on jäänyt vielä yksi Eskolan Korjaamon kunnostama  vaihdelaatikko,hinta 150 euroa,jos joku tarvitsee..

Iveco RIL-393 lähdössä varaosiksi 18.6.2021.

Tällä Ivecolla ajettiin toeriautoihin tavaraa..

Ajokilometrejä kertyi lähemmäs miljoona-,kuin 500 tuhatta ..

Yhtiö on investoinut uuteen Webastoon, jota ollaan asentamassa toriautoon. Webaston imuilma piti ottaa rekan sisältä, ei ulkoa. Ulkoilmaa imemällä ja lämmittämällä rekka ei lämmennyt kuin vasta iltapäivällä…

Tämänlainen käytetty ilmavebasto, HL 90 on yksi tallessa,sen saa ostaa 250 eurolla..

T.Ojalan kuvia:

Montakohan miestä on tätäkin rekkaa Suomenmaata pitkin siirrellyt torilta toiselle?

Ilta on tullut… Torirekka ja kuski nukkuu…

Saven toripojat mittaa, että mahtuuko tämän kylän Sokoksen parkkipaikalle.

Kuvat Nivalassa joulun aiokaan 2007,jolloin toriautot laitettiin seisontaan:

Olihan se pitkä roikka, missä Valio on F7 Volvon perässä:

Valio on Laihoniemen FL12 Volvon perässä kevyt kuin pärevakka!

Oli niitä hienoja rekkavetureita!
Sirkus Sariola ehti rekisteröidä muutaman veturin traktoriksi, joita sai ajokortittomat pojat ajaa. Laki muuttui, eikä me ehditty siihen…

Rekoissa oli hyvä puoli se, että oven sai perälle. Kassa oli oven vieressä, mutta jos ei Wepasto toiminut, niin ei kuskia naurattanut sinä päivänä, kun oli -30 °C pakkasta..

Lappi!
Siellä toriautot otettiin parhaiten vastaan…

Joskus on kiire torille ja kuoppaiset tiet..

TORITRANSSIN seinissä oli loppuun asti venäjänkieliset tekstit.. Vuoden 2002 aikoihin mentiin parilla rekalla, toinen Vaalimaalle, toinen oli Vartiuksessa ja Värtsilässä. Ei päästy tekemään Venäjän kauppaa, vaikka oli Tax Freetkin tarjolla…

Lakselan Kari tällä rekalla viimeksi kiersi Lapissa ja Koillismaalla viimeisenä torivuonna 2007.

Kari oli taitava rekkakuski, Sirkus Sariolan autoilla ajellut, eikä pahemmin romuuttanut kalustoa. Kuusamossa tehtiin kovia katastusremontteja näihin vehkeisiin…

Viitala on saanut uuden maalin pintaan. Mölsän Jukka ja Kaukonen, Pälkäneen remonttimiehet on vaihtaneet kummankin telin ja siirtäneet ne lähemmäs toisiaan. Uudet telit löytyivät romuksi menevistä – olivat arvelleet, ettei näin vanhoja kukaan hae…

 

Heinäkuinen Keski-Suomen  ilta v 1999..Pojat on löytäneet yöpaikan ja ajaneet rekat parkkiin..Yleensä oli aina vähintään kaksi autoa samalla suunnalla..

TUUPPARI

 

Pitkäsen lauri lähti tällä ”pääkallokelillä” Posiolta yötä vasten kohti Taivalkoskea. Vettä satoi jään päälle. Tuupparissa on moottori perässä ja keula on kevyt.

Lauri oli ajanut seisaaltaan ja kurkottanut ratin yli tuulilasia vasten, että saisi vähän eturattaalle painoa, ettei mene mutkassa ojaan..

Haikaran Heka vaihtoi tähän vaihdelaatikon yhtenä yönä Ikaalisissa.

VOIT 2:n kunnossa oleva  puoliautomaattilaatikko on vieläkin myymättä Saven pihasssa Karvoskylässä.

Ei kelvannut EURO Telille Helsinkiin,vaikka kyselevät Volvon osia..Laatikon saa ostaa 500 eurolla….

Tuuppari löytyi Heinäveden sivukylältä. Auto oli maantienvarressa olevan talon pihassa ja näytti tieltä katsottuna niin komialta, että sitä piti ohi ajettaessa pysähtyä tutkimaan. Hinta ei ollut montaa tuhatta markkaa ja ajokuntoinen se oli.
Mistä lie tullut Heinäveden korpeen, ei tullut kysyttyä, mutta Kaivopuiston ja Keskustan väliä se oli Helsingissä möyrinyt ja puoliatomaatti VOIT II on vaihdelaatikkona. Moottori on perässä ja malli 12.
Haikaran Heka sen ajoi Nivalaan ja nauroi, etteipä ole mokomalla ajettu..
Tuuppari Volvo oli vm -75, siis ETYK:in vuoden.

Eskolan Kari oli siirtymässä  kovalla pakkasella Rovaniemeltä kohti Pelloa..Matkan puolivälissä,Raanujärven paikkeilla  loppui ilmanpaine ja jarrut jytkähti päälle?  Kari konttaa auton alla (ilmapussit tyhjänä sinne ei jää liikaa tilaa).Ilmasäiliön tyhjennysnaruun oli kertynyt jäätä ja venttiili oli auennut!

Jääkokkare pois ja matka jatkui Lapin pitkällä taipaleella..

 

Valio-rekka

Jyrki oli pitänyt siinä räystäskourun valmistuskonetta. Rännikouruja oli tehty Jyrkin ”tehtaalla” lähellä Helsinkiä.

Ojalehdon Unto hinasi kärryn Nivalaan ja sanoi tämän olevan paremmassa kunnossa alustalleen, mitä päälleppäin näyttää.

Niin tästä torirekka tehtiin ja hyvä tulikin… Nimeksi tuli Valio, koska kärry oli ollut alun perin Valion maitoautokalustossa.

Vuonna 2008 kun torikalusto ajettiin Savenmaan takapihalle, Valion osti Ilmajoen miehet. Veivät kärryn toisen rekan kyytillä Kittilään Suuri-Kuusikon kaivokselle työmaakopiksi. Viimeksi kärry on nähty Sodankylässä, Annin Baarin pihassa.

Volvo F 7 oli toinen Munsalan autohajottamolta ostettu toriauto.
Håkan soitti ja sanoi, että minulla on sinulle täällä semmoinen auto, jonka voit kyllä ihan näkemättä ostaa!
Siinä oli uusi tehtaan vaihtomottori, jolla ei ollut ajettu kuin muuta kymmenen tuhatta kilometriä.
Kummasti se kuitenkin alkoi muutaman vuoden ajon jälkeen ”Volvojen tautia” pitää: syyläriin pakkas nousta paine ja puhalsi nesteet pihalle… Se vain oli kumma, että se ei aina sitä tehnyt! Lujilla se oli, kun Hiirosen Kauko kiskoi kärryä…

Hokan, Scania 93M, sai nimensä Munsalan Autohajottamon Håkan-nimisestä omistajasta.
Munsalasta haettiin osia ja renkaita, ostettiin tämän Scanian lisäksi muitakin autoja, joista rakennettiin torimyyntiautoja.

Auto oli tullut vakuutusyhtiöltä Munsalan hajottamolle. Se kulki aina vähän kierossa, kun korikin oli pahasti vääntynyt edellisen omistajan ajettua ojaan.

Ennen kuin se maalattiin siniseksi, luki sen kyljessä jonkun eteläsuomalaisen halpakauppaketjun nimi, jota ei ole enää olemassa.

Auton entinen omistaja, joka myös laittoi aina käytetyn auton, sanoi, ettei hän saanut niin hyvää autoa tilalle, kuin mitä tämä oli ennen kolaria…

Tästä autosta Helsingin Sanomien toimittaja Pentti Laitinen teki aukeaman jutun Helsingin Sanomien työ- ja taloussivuille! Kuskina oli jutunteon aikaan Hannu Pelo. Juttu on hieno huomionosoitus Saventoriautojen 15 vuoden hommalle, jota tehtiin vuodesta 1992 vuoden 2007 loppuun!

Maito-Volvo on vielä timmissä kunnossa!
Kaija Järvimäkikin sillä ajoi ja se tyttö pitkin toriautonsa siistissä kunnnossa!

Kemin torilla syksyllä 2007.

Saventoriautojen rekoissa Viitala ja Banaani on tyhjennysmyynti käynnissä. Toriautojen nimillä – jotka ovat kuskien, ei isännän antamia – on oma historiansa.

Viitala on keltaisen Scanian perässä.

Kärry tuotiin Kortesjärveltä, mistä käsin sillä oli kierrellyt toreja Viitala-niminen torimyyjä.

Kärryyn tehtiin kovat alustaremontit; vaihdettiin molemmat akselipukit, ym.

Vaunu on jo silloin ollut harvinainen, ei ollut enää montaa liikenteessä, joissa on niitatut seinäpellit…

Banaani-niminen rekka on alemmassa kuvassa vasemmalla.

Perävaunu sai siitä nimensä, että sillä Teljän kuljetus oli alun perin ajanut banaaneja.

Kuvassa olevan ”punaisen” torirekan kärry on ostettu Jyrki Takkulalta, joka oli 1990-luvun alussa yhdessä muitten veljiensä kanssa aloittanut toriautotoiminnan.

Takkulan veljeksiäkin oli aikoinaan omilla autoilla toreilla, ainakin Tero, Jyrki ja Petri.

Savenmaa sai toriautohommaan Takkulan veljeksiltä paljon oppia ja hyviä neuvoja…

 

Vuoden 2007 toriautomainokset olivat tämän näköisiä. Jouluna 2007 ajoimme 16 toriautoa Savenmaan pihalle.

Kaikista kuudestatoista autosta vietiin kilvet katsastuskonttorille ja toriautojen tyhjennysmyynti alkoi!

Ahosen Mylläri on tuonut ”Laihoniemellä” maahantuojilta ja tukkureilta paluukuorman, jota Jarkko purkaa; RutiRexia on jo silloin tuotu Karstulasta. Suksilava on tullut Mikko Keskiseltä.

Laihoniemi on tämän Volvo-yhdistelmän nimi, joka jäi rekan entiseltä omistajalta.

Euran torilla syksyllä 2007.
Nivalasta 1960-luvulla Euraan muuttaneet Peltolat ovat tulleet käymään serkkupojan toriautoilla…